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Logbuch

 

1. Tag, 8. August 2018
Am 7. August gastierte Ed Sheeran in Wien, Leonie musste da natürlich hin und ich war somit mit meinem Plan bereits am Montag unseren Sommerurlaub zu starten buchstäblich baden gegangen. Der Urlaubsstart wurde also verschoben und wir fuhren am 8. August aus Wien los. Eine Kleinigkeit gab es weiters zu bedenken: die Ausfahrt der Marina Punta Gabbiani wurde vor 3 Jahren das letzte Mal ausgebaggert. Durch die rasche Versandung bedeutete das heuer für uns, dass Ein- und Auslaufen nur bei Flut möglich war. Bei ausreichendem Wasserstand begonnen wir also gegen 15.00 Uhr offiziell unseren Sommertörn 2018 - bei Leichtwind, Richtung Novigrad.
Nachdem sich ein lebhafter Streit an Bord entwickelt hatte, wo wir in Novigrad anlegen wollten, und sich die Geister zwischen Marina oder Bojen schieden, probierten wir den Stadthafen als salomonische Lösung und waren schlicht begeistert. Man liegt dem Zentrum sehr nahe, erspart sich die Überfahrt mit dem Dinghy und niemand regt sich über die überfluteten Duschen der Marina auf. Denn, es gibt keine Duschen.

2. Tag, 9. August 2018
Unser durchaus ehrgeiziges Tagesziel für Tag zwei hieß Unije und nachdem rund 60 Seemeilen vor uns lagen wollten wir zeitig los. Allerdings musste ich zuerst noch zum Hafenkapitän, da das Büro beim abendlichen Anlegen natürlich nicht mehr besetzt war. Nach Erledigung der Formalitäten machten wir uns also auf den Weg und hatten aufgrund der Windbedingungen leider einige Strecke unter Motor zurückzulegen. Auf Höhe Vrsar begegneten wir jenem Schoner, den wir schon vor zwei Jahren hier gesehen hatten.

Gegen 18.00 Uhr war Maracol, eine der drei Buchten im Osten von Unije erreicht und wir erlebten den ersten Abend mit sensationellem Ausblick auf den Perseidenschauer, der in den kommenden Tagen seinen Höhepunkt erreichen sollte.

3. Tag, 10. August 2018
Wir wollten definitiv noch das kristallklare Wasser in der Bucht nützen, um ausgiebig zu baden und auch, um den neuen Außenbordmotor von Torqeedo zu testen. Wir ließen uns mit der Abfahrt also Zeit, auch, weil unsere Tagesetappe nur ca. 30 Seemeilen betrug. Unser Plan war es von Unije aus Olib zu erreichen, was nach einem angenehmen Segeltag auch bestens gelang. Der Wind hatte deutlich aufgefrischt und wir fanden die letzte Lücke an der Mole, um uns dort hinein zu zwicken. Nachdem ich dann sah, wie sehr der Schwell jene weiter innen festgemachten Boote schaukelte, war ich doppelt so glücklich über unseren Liegplatz an der Mole.

4. Tag, 11. August 2018
Von Olib aus wollten wir das südliche Ende von Otok Dugi erreichen. Auf der Fahrt sahen wir eine Delfinschule, die uns ein paar Minuten lang begleitete.

Eine Pause war für zum Baden und die Besichtigung einer alten Bunkeranlage der Yugoslawischen Armee eingeplant und gegen Abend erreichten wir dann den Naturpark Telašćica bei mittlerweile rund 4 Windstärken aus NO.

Wie für dieses Gebiet typisch mußten wir bei teils kräftigen Fallböen aus NO kreuzen. Im eher engen Fahrwasser war also Einiges zu tun. Sabine sorgte kurz vor einer Felseninsel für eine gelungene Einlage: sie wollte die Schot des Code Zero klarieren und zog etwas zu fest daran. Im Handumdrehen entrollte sich das große Tuch und killte lautstark im Wind. Nachdem Leonie beim Einrollen des Endlos-Furlers immer wieder Pausen einlegte, rollte sich das Segel immer wieder aus und sorgte durchaus für Stress an Bord. Seither war der Code Zero immer gegen eigenmächtiges Ausrollen gesichert. Wieder eine Erfahrung mehr!
Am Ende des Fjords ankerten wir fast direkt vor der Konoba Go-Ro, mehr darüber gibt es in einem eigenen Beitrag zu lesen.
Bevor wir weiter in den Nationalpark Kornati weiter fuhren, galt es noch die Bargeldbestände aufzufüllen, denn auf den kleinen Inselchen gab es natürlich weit und breit weder Banken noch Geldautomaten. Luis und ich machten uns also zu Fuß auf den Weg nach Sali.

Der Ort Sali liegt an der Ostküste von Dugi Otok und ist im Sommer Port of Entry, also zur Ein- und Ausreise von uns nach Kroatien geeignet. Entsprechend belegt ist der kleine Ortshafen. Es gibt einen kleinen Supermarkt, ein paar Standler mit lokalen Waren, Eissalons und ein paar Restaurants.

5. Tag, 12. August 2018
Von Telašćica aus fuhren wir in den Nationalpark Kornati ein und genossen das ruhige Dahingleiten zwischen den zahlreichen Inselchen. Die Geschichte der zwölf auf Kornat im August 2007 getöteten Feuerwehrmänner fanden wir so berührend, dass wir beschlossen den ihnen gewidmeten Kreuzen einen Besuch abzustatten. Von diesem Zwischenstopp war es nur ein Katzensprung nach Levrnaka, wo wir übernachten wollten, um erneut die Sternschnuppen bei möglichst wenig Lichtverschmutzung zu beobachten.

6. Tag, 13. August 2018
Durch unsere Aufenthalte an Ankerplätzen und ab von den Marinas waren unsere Resourcen weitgehend erschöpft. Die Wassertanks waren zu 2/3 leer, die Batterien nur mehr gering geladen und vor allem wollten wir den sauber getrennten Müll endlich von Bord bringen. Nein, halt. Leonie wollte endlich an Land duschen, das hätte ich fast vergessen. Auch war eine Wetterverschlechterung mit Gewittern und Starkwind prognostiziert und so wollten wir keinen allzu langen Schlag mehr in Angriff nehmen. Somit führte unsere Route nach Žut. Dort genossen wir die Konoba Sandra, super klares Wasser zum Baden und die nette Nachbarschaft der Crew von "Chandra", einer Yacht von German Frers mit 56 Fuss Länge.

Nachdem es am 14. August fast vollständig durchregnete, legten wir eine Marina-Pause ein. Nachdem das Wasserbunkern auf 100 Liter/Schiff/Tag limitiert war, wollten wir außerdem weiter unsere Vorräte ergänzen. Den getrennten Müll konnten wir leider nur in Restmüllcontainer stopfen, da man in der ACI Marina leider keine Behälter zur Mülltrennung aufgestellt hat.
8. Tag, 15. August
Es blies noch immer kräftig, aber nicht verrückt. Trotzdem hatten wohl viele Segler beschlossen einen weiteren Tag in den Marinas zu verbringen. Denn als wir Žut verliesen, waren wir fast alleine auf dem Wasser unterwegs. Wir nützten die Bedingungen, um Leonie ein bisschen Erfahrung am Rad bei 5-6 Beaufort zu ermöglichen. Anstrengend aber cool, wie sie später befand.

Am Abend erreichten wir Veli Rat und waren froh, dass die Wassertanks gut gefüllt waren, denn hier zahlt man für Wasser, zusätzlich zur Liegegebühr. Am Abend freuten wir uns über köstliche Bewirtung in der Pizzeria Galeb.
9. Tag, 16. August 2019
Hätte sich nicht eine so lange Schlange vor der Rezeption der Marina gebildet, wir wären schon deutlich früher weggekommen. Aber so verbrachte ich eine gute Stunde beim Check-out bevor wir Richtung Wrack segeln konnten. Dort angekommen unternahmen wir einen eindrucksvollen Schnorchel-Ausflug. Ich wußte nicht wie sich die Meerestiefe hier gestaltete, so ankerten wir mit gutem Abstand. Das nächste Mal würde ich näher zum Wrack fahren, weil hier gleichbleibend ca. 5 Meter Tiefe vorherrschen und man sich gefahrlos nähern kann. Und, ich würde früher kommen, denn die ankommenden Segler ließen oftmals gute Seemannschaft vermissen, kamen viel zu nah an unser Boot heran und um ein Haar hätte es einen Crash gegeben.

Eigentlich wollten wir Mali Lošinj erreichen, doch die wechselnden Windstärken (zu Mittag Flaute, am Nachmittag wieder 25 Knoten auf die Nase) machten uns einen Strich durch die Rechnung. Auf der Kreuz kamen wir deutlich langsamer voran als gehofft und so entschieden wir uns doch nach Ilovik zu fahren.

Um 20.30 erreichten wir die Bojen fanden aber keinen Platz mehr. Somit machten wir an der Mole fest, wo die Linienfähre anlegte. Um 21.00 Uhr machten wir nochmals Platz und wir mußten versprechen um 6.00 Uhr wieder verschwunden zu sein. Klar doch!
10. Tag, 17. August 2018

Kurz nach dem Ablegen aus Ilovik ging die Sonne auf. Moritz hatte es sich an Deck gemütlich gemacht und beobachtete das Schaupspiel. Er hat super mitgeholfen abzulegen und engagierte sich dann bei der Vorbereitung fürs Frühstück. Irgendwann war dann die Luft aber draußen.

Nachdem wir so zeitig aufgebrochen waren, legten wir einen Stop in Mali Lošinj ein, ergänzten noch Proviant, kauften Souvenirs und fuhren dann weiter nach Unije, um diesmal in Podkujni festzumachen.
11. Tag, 18. August 2018
Jedes der Kinder und natürlich auch Sabine durften sich ein Ziel wünschen, wo wir im Rahmen des Urlaubes unbedingt stehen bleiben mußten. Unije und Mali Lošinj waren bereits abgearbeitet, es fehlte aber noch Brijuni und mein absolutes Highlight, das Restaurant Marina in Novigrad.

Im Morgengrauen machten wir uns also auf den Weg, um nach unserer Ankunft in Brijuni noch möglichst viel vom Tag verfügbar zu haben. Am Programm standen dann also neben baden ein Ausflug mit dem Elektroauto und das Abendessen im Hotel Neptun.
12. Tag, 19. August 2018
Am Weg nach Novigrad passierten wir Rovinj mit seiner Großbaustelle, Vrsar mit dem großartigen Restaurant Trošt und den Limski Kanal. Das Ziel war aber vollkommen klar: Das Restaurant Marina, meine absolute Wunschdestination für diesen Sommertörn. Außerdem feierten Sabine und ich am 18.08. unseren Hochzeitstag und wir wollten ihn gebührend begehen. Hier ein paar Highlights, ohne weitere Worte.....

13. Tag, 20. August 2018
Aus irgend einem Grund hatte es Leo eilig wieder nach Hause zu kommen. Und so hatten wir, gutes Wetter vorausgesetzt, unsere Rückfahrt nach Aprilia bereits für den 20. August geplant. Bei wenige Wind und fast spiegelglattem Meer motorten wir also aus dem Kroatischen Hoheitsgebiet und erreichten am frühen Nachmittag die Lagune. Gerade richtig, um wieder mit der Flut unsere Marina zu erreichen. Moritz nützte die Zeit für einen Rigg-Check 😉

14. Tag, 21. August 2018
Aus irgendeinem Grund hatte die Waschmaschine nicht geschleudert und wir konnten unser Gewand nicht in den Trockner schmeißen. Somit mußte alles außen aufgehängt werden und unser Boot sah aus wie ein Waschsalon....

... und die vorläufig letzte Nacht an Bord war angebrochen. Dafür war es jetzt an der Zeit den Unterwasseranstrich nochmals zu verbessern und auch die UW-Scheinwerfer so zu versetzten, sodass sie auch tatsächlich unter Wasser befanden.
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[:en]A route that has now been tried and tested for longer weekends also took us to Grado and then on to Muggia, Trieste and back again. The weather promised variety from sunshine and calm to rain and 4 Beaufort with south wind with rough seas around 3.
On Saturday the journey to Grado was very comfortable and with 5 knots of wind from the northeast I took the time to set Code Zero and Genoa at the same time. The result was 6 knots of a very smooth and steady ride, for the layout of a cruising boat I think a great result.

The entrance to Grado still had a surprise in store: Despite precise navigation in the driving channel, we suddenly got on, but were also able to quickly free ourselves. So my tip: strictly port when entering the first half. The shallow is right in the fairway. This time we were again in the Marina Darsena San Marco, in the pre-season there is a discount and the night just costs 55 euros. The office is closed on Sunday. I went into town with the dinghy, which I equipped with position lights from Railblaza.

Before we headed to Trieste and Marina San Giusto on Sunday, we wanted to make a detour to Muggia to visit the Sal de Mar there. But it was packed, like "La Terraza". Time to try something new: Trattoria la Risorta. Our curiosity was rewarded with an authentic family business, which positions itself with a strong regional commitment. The menu features typical fish specialties as well as Austrian cuisine, as is often seen here in Trieste. But then I didn't want to try goulash, which I get at home.

The restaurant has its own display for the coffee from "Amigos Caffè" prepared here. Here, too, is a local, family-run company and we found their product to be excellent. A parcel specially ground for the Bialetti had to go with it.
From the terrace, we could always check whether the Five Senses was still well anchored. The clayey subsoil in this bay, however, does not pose any particular challenges to the foundation iron and so everything went smoothly.

Trieste itself once again offered the best weather, great shops, great flair and we left the city with the firm decision to come back soon. San Giusto is not exactly cheap, for 100 euros a night we found the performance (mooring, water, electricity and clean sanitary facilities) rather marginal. The marina is within walking distance of the city center and just around the corner from "Eataly" - a unique delicatessen shop with an attached restaurant. Tip: only partially suitable for breakfast, because the tramezzini and foccacia are only served from 10:00 a.m.

During this winter break I had UW headlights installed and in the clear (but unfortunately still heavily polluted) water in Trieste they showed their strengths for the first time: Countless small fish kept swimming in circles around the blue light. Due to the exposure time, the spectacle could not be captured particularly well, but here an attempt to capture the action.

Our return trip finally took place in good wind conditions: 10-14 knots from mostly southern direction gave us some swell, but on average we made really good progress with an 8 knot ride through the water. Almost too fast, because the Lignano lagoon is already heavily sanded this year and we can only enter and leave at high tide. So the arrival has to be well planned. We have already seen the dredger, so the routes will be brought back into shape this year. A good thing, because getting stuck in the sand is neither fun, nor is it good for the ship.

Back in Aprilia I started to install my Batsystem LED strips and tube lights with USB connection, but more of that next time ...[:de]Eine mittlerweile erprobte Route für verlängerte Wochenenden führte uns auch diesmal nach Grado und dann weiter nach Muggia, Triest und wieder zurück. Das Wetter versprach Abwechslung von Sonnenschein und Windstille bis Regen und 4 Beaufort bei Südwind mit Seegang um die 3.
Am Samstag gestaltete sich die Anfahrt nach Grado sehr gemütlich und bei 5 Knoten Wind aus Nord-Ost nahm ich mir die Zeit Code Zero und Genua gleichzeitig zu setzen. Das Ergebnis waren 6 Knoten sehr ruhiger und gleichmäßiger Fahrt, für das Layout eines Fahrtenseglers ein, wie ich finde, super Ergebnis.

 
Die Einfahrt nach Grado hielt dann noch eine Überraschung parat: Trotz genauer Navigation im Fahrkanal saßen wir plötzlich auf, konnten uns aber auch rasch wieder befreien. Mein Tipp also: bei der Einfahrt in der ersten Hälfte streng backbord halten. Die Untiefe liegt nämlich rechts im Fahrwasser. Wir lagen auch diesmal wieder in der Marina Darsena San Marco, in der Vorsaison gibt es Rabatt und so kostet die Nacht gerade 55 Euro. Am Sonntag bleibt das Büro geschlossen. In die Stadt ging es mit dem Dinghy, welches ich mit Positionslichtern von Railblaza ausgestattet habe.
 

Bevor wir am Sonntag Triest und die Marina San Giusto ansteuerten, wollten wir noch einen Abstecher nach Muggia machen, um dort das Sal de Mar zu besuchen. Doch das war brechend voll, wie auch "La Terraza". Zeit also, Neues auszuprobieren: Trattoria la Risorta. Belohnt wurde unsere Neugier mit einem authentischen Familienbetrieb, welcher sich mit einem starken regionalen Bekenntnis positioniert. Auf der Karte stehen typische Fisch-Spezialitäten ebenso wie Küche Österreichischen Einschlags, wie man es hier um Triest oftmals sieht. Gulasch wollte ich dann aber doch nicht probieren, das bekomme ich ja auch bei uns zu Hause.

Im Lokal gibt es ein eigenes Display für den hier zubereiteten Kaffee von "Amigos Caffè". Auch hier steckt ein lokales, familiengeführtes Unternehmen dahinter und wir fanden deren Produkt ausgezeichnet. Ein Päckchen, speziell für die Bialetti gemahlen, musste also mit.
Von der Terasse aus konnten wir dann auch immer wieder kontrollieren, ob die Five Senses noch gut verankert war. Der lehmige Untergrund in dieser Bucht stellt allerdings keine besonderen Herausforderungen an das Grundeisen und so lief alles glatt.

Triest selbst bot wieder einmal bestes Wetter, tolle Geschäfte, großartiges Flair und wir verließen die Stadt mit dem festen Entschluss bald wieder kommen zu wollen. San Giusto ist allerdings nicht gerade billig, für 100 Euro die Nacht fanden wir die Leistung (Liegeplatz, Wasser, Strom und saubere Sanitäranlagen) doch eher grenzwertig. Dafür liegt die Marina in Gehweite zum Stadtzentrum und gleich ums Eck vom "Eataly" - einem einmaligen Delikatessen-Geschäft mit angeschlossenem Restaurant. Tipp: zum Frühstück nur bedingt geeignet, weil die Tramezzini und Foccacia erst ab 10.00 Uhr serviert werden.

Während dieser Winterpause hatte ich UW-Scheinwerfer installieren lassen und im klaren (aber leider trotzdem stark verschmutzten) Wasser in Triest spielten sie erstmals ihre Stärken aus: Unzählige, kleine Fische schwammen unaufhörlich im Kreis um das blaue Licht herum. Aufgrund der Belichtungszeit lies sich das Schauspiel leider nicht besonders gut einfangen, hier aber ein Versuch das Geschehen festzuhalten.

Unsere Rückfahrt erfolgte dann endlich bei guten Windverhältnissen: 10-14 Knoten aus meist südlicher Richtung bescherten uns zwar durchaus einigen Seegang, im Schnitt kamen wir aber mit 8 Knoten Fahrt durchs Wasser wirklich gut voran. Fast zu schnell, denn die Lagune von Lignano ist heuer bereits stark versandet und wir können nur bei Flut ein- und auslaufen. Die Ankunft will also gut geplant sein. Das Baggerschiff haben wir aber schon gesehen, die Fahrstraßen werden also heuer wieder auf Vordermann gebracht. Gut so, denn ständig im Sand stecken zu bleiben macht weder Spaß, noch tut es bekanntlich dem Schiff gut.

Zurück in Aprilia machte ich mich an die Installation meiner Batsystem LED Streifen und Tube-Leuchten mit USB Anschluss, davon aber nächstes Mal mehr...[:]

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[:en]The lagoon city of Grado was probably built in 2. It was founded as a seaport of the city of Aquileia in the century B.C. As a special feature, all beaches are facing south and therefore enjoy the sun all day. We are very happy to visit Grado because of its picturesque old town and because the pedestrian zone is very nice to stay.

The control of Grado is complications-free and simple, unless you want to get into the Old City harbour. However, shipwrecks remind you of failed attempts to go into the lagoon (see photo above).
We had reserved in the Marina Darsena San Marco  and this made us neither the draught nor the length of the berths provide. Up to 20 meters in length and 4 meters' draught can be created directly on a mole, with mooring facilities, Roman Catholic. However, the reception is only occupied until 18:30. A control after that is not possible. The marina itself is quiet, the feared threshold of the lagoon stayed out, and the pedestrian area is on foot in approx. 15 minutes to reach.

For our dinner we had reserved in the "Da Toni." It is an excellent way to prepare local specialties. Especially noteworthy for me is the way the individual ingredients are spiced and partially inserted. I found the composition of the herbs really very successful. You should try Boreto alla Gradese, one of the most famous fish dishes from Grado. It was once the staple of the families living in the "Casoni" (Fishermen's huts). It is a fish soup-like dish prepared with mixed fish. For this traditional dish, the fishermen used those fish that had remained on the ground. There are white polenta.

Our next destination was Muggia, a tranquil fishing town, opposite Trieste with its industrial port. Prehistorically, Muggia was perhaps a Castelli (a village with a fortress). It came under Roman rule in the wake of the founding of Aquileia (181 B.C.) and the Conquest Wars of Istria (178-177 B.C.). The Romans founded a camp here, Castrum Muglae, to protect the traffic routes of their colony from the attacks of the Histrier. And so the town still presents itself today: protected and well fortified with small alleys and a small harbour.

Transit guests attach to the pier, but the place is very close. Anchoring in front of the pier is possible without any problems. Our culinary tip, if you do not necessarily want to see the view (on the oil tanks) on the terrace of the "La Terrazza": there is Sal de Mar. It is delightfully located in the heart of the fishing port in the house of a former salt warehouse, hence also the name. As a greeting from the kitchen baked sardines are served, and the food and beverage menu is very local-traditionally oriented and has a whistle.

All in all, a very relaxed and tasteful experience. Our highlight is the following: The Zabaione freddo Al Prosecco con salsa all'Aperol e Arancia.

In the afternoon, we went on to Trieste, which presents itself as a vibrant, lively small town with Austrian roots. My special Love is the Lighthouse Faro della Vittoria. It is located on a hill of the Trieste District Gretta; its total height is 68.85 meters. According to Wikipedia, the beacon is about 115 meters above sea level with a rotation time of 45 seconds and a range of 22 nautical miles. Until today, the building serves as navigation aid in shipping and is at the same time a monument to the naval soldiers fallen in World War I. The conclusion of the lighthouse is a bronze dome, on which is the 700 kg bronze figure of Statuea della Vittoria.
We had reserved our berth in the Marina San Giusto, luckily. Because the marina is small, the footbridges are narrow and we were given the last available berth. Next to the marina is a restaurant with bar on the roof. If you feel disturbed by the music of the world, you might want to consider another marina. We enjoyed the central location, the comfortable floating walkways, and the Nachbarhschaft to the "big."

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In the evening we returned to the "Da Mara," a small restaurant with typical friulanischer home cooking. For reservations, Italian skills are essential 😉

From the marina, you can easily reach the pedestrian zone, many bars, cafes, osterias, and above all great buildings to marvel at. The next day, we made our way back via Grado to Aprilia Marittima and were promptly checked by the Guardia di Finanza. You can find the story here.

[:de]Die Lagunenstadt Grado wurde vermutlich im 2. Jahrhundert vor Christus als Seehafen der Stadt Aquileia gegründet. Als Besonderheit sind alle Strände nach Süden ausgerichtet und genießen daher den ganzen Tag Sonne. Wir besuchen Grado sehr gerne wegen seiner pittoresken Altstadt und weil die Fußgängerzone ausgesprochen nett zum Verweilen einlädt.
 

 
Die Ansteuerung von Grado ist komplikationslos und simpel, sofern man nicht in den alten Stadthafen einlaufen möchte. Dennoch erinnern Schiffswracks an fehlgeschlagene Versuche in die Lagune einzulaufen (siehe Foto oben).
Wir hatten in der Marina Darsena San Marco reserviert und machten uns somit weder über Tiefgang noch über Länge der Liegeplätze Sorgen. Bis 20 Meter Länge und 4 Meter Tiefgang kann man direkt an einer Mole anlegen, mit Muring, römisch-katholisch. Allerdings ist die Rezeption nur bis 18:30 besetzt. Eine Ansteuerung danach ist also nicht möglich. Die Marina selbst liegt ruhig, der befürchtete Schwell von der Lagune blieb aus und die Fußgängerzone ist zu Fuß in ca. 15 Minuten erreichbar.
 

 
Für unser Abendessen hatten wir im "da Toni" reserviert. Hier versteht man es auf hervorragende Weise lokale Spezialitäten zuzubereiten. Für mich besonders erwähnenswert ist die Art und Weise wie die einzelnen Zutaten gewürzt und teilweise eingelegt werden. Die Komposition der Kräuter fand ich wirklich sehr gelungen. Probieren sollte man Boreto alla gradese, eines der bekanntesten Fischgerichte aus Grado. Es war einst das Hauptnahrungsmittel der in den „Casoni“ (Fischerhütten) lebenden Familien. Es handelt sich um ein fischsuppenähnliches Gericht, welches mit gemischtem Fisch zubereitetet wird. Die Fischer verwendeten für dieses traditionelle Gericht jene Fische, die am Netzboden verblieben waren. Dazu gibt es weißen Polenta.
 

 

 
Unser nächstes Etappenziel war Muggia, ein beschaulich wirkendes Fischerstädtchen, gegenüber von Triest mit dessen Industriehafen. Vorgeschichtlich war Muggia vielleicht ein Castelliere (ein Dorf mit einer Festung). Es kam unter römische Herrschaft in der Folge der Gründung von Aquileia (181 v.C.) und der Eroberungskriege Istriens (178 - 177 v.C.). Die Römer gründeten hier ein Lager, Castrum Muglae, um die Verkehrswege ihrer Kolonie vor den Angriffen der Histrier zu schützen. Und so präsentiert sich das Städtchen bis heute: wehrhaft und gut befestigt mit kleinen Gässchen und einem kleinen Hafen.
 

 
Transitgäste legen an der Mole an, der Platz dort ist aber sehr knapp. Ankern vor der Mole ist problemlos möglich. Unser kulinarischer Tipp, wenn man nicht unbedingt auf der Terrasse des "La Terrazza" den Ausblick (auf die Öltanks) sehen möchte: Sal de mar. Es liegt entzückend im Herz des Fischerhafens im Haus eines ehemaligen Salzlagers. Daher auch der Name. Als Gruß aus der Küche werden gebackene Sardinen gereicht, die Speise und Getränkekarte ist sehr lokal-traditionell ausgerichtet und hat Pfiff.
 

 
Alles in allem ein sehr entspanntes und geschmackvolles Erlebnis. Unser Highlight: die Zabaione freddo al prosecco con salsa all'aperol e arancia.
 

 
Am Nachmittag ging es weiter nach Triest, welches sich für uns als pulsierend, lebhafte Kleinstadt mit Österreichischen Wurzeln präsentiert. Meine besondere Liebe gilt dem Leuchtturm Faro della Vittoria. Er befindet sich auf einer Anhöhe des Triestiner Stadtteils Gretta, seine Gesamthöhe beträgt 68,85 Meter. Laut Wikipedia, liegt das Leuchtfeuer in ungefähr 115 Meter Höhe über dem Meeresspiegel mit einer Umdrehungszeit von 45 Sekunden und einer Reichweite von 22 Seemeilen. Bis heute dient das Bauwerk als Navigationshilfe in der Schifffahrt und ist gleichzeitig Denkmal für die im Ersten Weltkrieg gefallenen Marinesoldaten. Den Abschluss des Leuchtturms bildet eine Bronzekuppel, auf der sich die 700 kg schwere Bronzefigur Statua della Vittoria befindet.
Unseren Liegeplatz hatten wir in der Marina San Giusto reserviert - zum Glück. Denn die Marina ist klein, die Stege liegen eng und wir bekamen den letzten verfügbaren Liegeplatz zugewiesen. Gleich neben der Marina ist ein Restaurant mit Bar am Dach. Wenn man sich durch Barmusik gestört fühlt, sollte man vielleicht eine andere Marina erwägen. Wir genossen die zentrale Lage, die bequemen Schwimmstege und die Nachbarhschaft zu den "Großen".
 

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Am Abend kehrten wir im "da Mara" ein, einem kleinen Lokal mit typischer friulanischer Hausmannskost. Für Reservierungen sind Italienisch-Kenntnisse zwingend notwendig 😉
 

 
Von der Marina aus erreicht man leicht die Fußgängerzone, viele Bars, Cafés, Osterias und vor allem großartige Gebäude zum Bestaunen. Am nächsten Tag machten wir uns auf den Rückweg über Grado nach Aprilia Marittima und wurden prompt von der Guardia di Finanza kontrolliert. Die Geschichte dazu findet ihr hier.
 

 
 
 
 
 
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